去过一次北海道 2

最终，我第一次单打独斗的北海道之行，没去成襟裳岬。

为什么呢？停留时间，季节，交通。

我只有一周的时间。

如果时间够长，所有的障碍都不算是障碍。所以这个因素不用引申说明了。

季节有一定的因素，因为北海道各城市间的公共交通是根据季节定松紧的。夏季类似 rush hour，冬季类似 off peak。

我是四月中下旬去的。原本以为怎么也会来个春暖花不开也有骨朵吧，因为其它地方都有樱花看了。

到了那里一看，季节蜗牛爬得还是慢了。

花花刚从地里冒出来~

所以如果大家以后想在温暖时段去那里玩儿，有一个参考，就是当地自行车行的提示。哪天可以开始租自行车了，说明那时在外活动就舒服啦😄

租汽车一开始就被否掉了。如果有领导和我一起在车里，我们互相提醒着，可能在搞错左右的时候还来得及往回拽，拐弯的时候就算没拐到自己的线里也能立马儿改正。

日本的公共交通口碑那么好，为什么不好好体验体验？于是我开始查去襟裳岬的公交。

北海道的首府是札幌 Sapporo，附近的 New Chitose Airport (CTS) 是北海道最大的机场。

从地图上看，襟裳岬(蓝色星星标记)附近有一个 local 机场，但那里到襟裳岬也是有一段距离。

还是感觉大机场的交通更便利一些，而且英文的使用更广泛一些。

真查到从札幌有一直达汽车到襟裳。还没来得及高兴，就发现这车是季节性的，只有夏季才有。我去的那时候不在夏季时刻表包括的范围内。

于是去看看各季节都运营的其它长途大巴。

北海道以大一些的城镇为圆心，向外辐射公共汽车路线。这些大大小小的公共汽车公司最后联合成一个群体，推出通票。

有了这个通票，就可以穿梭往来于参与其中的大巴公司所属的路线中。

通票在网上以颜色分，有两种。蓝色和红色。包括的区域不同。

蓝色的大巴通票，是只到北海道地图左边的一些部分(不包括函馆)。

红色的大巴通票，是北海道全境的大巴。

大巴却也不是路线在图上就天天有车。好多路线不预约就不开。

提前多少天预约，只接受电话预约还是电邮也可网上也行，能不能用日文以外的文字。一堆问号。

蓝色和红色的通票，各自有3天和5天的选项。

乖乖，在短短5天之内，能够做到全天候跑完北海道大部分城镇吗？

红色的，以札幌为起点，去东部的大巴基本上是要预约的，而且一开起来四五个钟头就过去了。

再仔细看，这种联合的大巴线路里，没有襟裳。

那么就坐火车吧。

刚google火车，还没搞清几种铁路公司，如新干线，JR，私营的区别，就被一大堆诸如“指定席，自由席”的名词拽跑了。

好不容易弄明白大概其：就是能不能保证坐着的区别。

指定席是对号入座。对号入座是否另外附加费用，如果定座是什么时候定，哪里定，这些是选了该项后需要考虑的问题。

自由席就是有座儿就坐，没座儿就站着，自由。

当然自由席车厢和指定席车厢是分开的。

去襟裳方向的铁路线叫日高本线，下图蓝圈内的这一条线。左边起点是苫小牧(Tomakomai)。

就是说无论从哪个方向来，各种铁路，去襟裳方向都在苫小牧换车。

这条线的终点，地点叫様似(Samani)，红圈标记。

到襟裳岬还是有一段距离，需要再换乘汽车。

我去的那一年，网上说近年因为自然灾害，因为亏损，这一条铁路路基毁损，差不多70-80%的铁路线，尤其是靠近东部的部分，其实是用汽车替代的。

有人特地照了这一段被废弃的铁路线。

不知道现在，整条日高线是不是都停用了。

好吧，假如汽车代替火车，到了铁路终点。那么，从様似到襟裳岬怎么走？

从様似有巴士到襟裳岬，只是车次少。

于是我掐指一算，飞机到新千岁机场后，乘火车汽车，刨去等车的时间，大概最快7个小时能到襟裳岬：

1. 机场坐到苫小牧，少于1小时；
2. 换车，火车汽车联运，坐到様似，约5个小时（如果飞机到达时间是下午，到様似就得住下了）；
3. 巴士坐到襟裳岬，约1小时。

对于本胆小鬼来说，从来没有走南闯北过，而且在那遥远的地方，手机信号怎么样？有人说英文吗？

虽说亲戚安慰，在他们的遥控下，我是丢不了的。可那基本限于大城市啊。

我真打算自己闯一闯吗？

如果住在様似的话，只能先在网上以貌取图。

様似火车站。终点站。

襟裳附近的一个旅馆，还是那里评分最好的旅馆。

叹了口气，去襟裳还是下次再说吧。

下次，可以拽上领导租车；可以找到暖和的季节，又能有直达车又不用在寒风凛冽中去以风大著名的海岬；还可以试试住在 local 那个机场附近，既然火车线部分废止，也许会从别的方向多添一些当地的汽车路线，也未可知。 

揣着自己已然被火车汽车分裂了的智商，感叹着到达念念不忘的海岬还是需要一番曲折，我决定还是先熟悉一下北海道公共交通可以到达的其它地方，于是目光锁定在札幌。